2013年秋天，共建“一带一路”倡议正式提出。也正是在这一年，中部地区首趟直达欧洲的国际货运班列从郑州启程。

　　十年来，中欧班列（郑州）已累计开行超过7600列，作为始发站的圃田车站也随之成长为集发送中欧班列、特需班列、铁海联运、零散“白货”于一体的综合型货运站。

　　为了更好地适应市场需求，郑州铁路为货主量身定制了新能源汽车装箱和加固方案。通过这样的铁架子，一个近12米长的集装箱得以最大化利用，能够稳稳装下3辆汽车。

　　2019年，郑州局集团公司依托物流集散的优势，建设了全路首家中欧班列进口商品自营超市，并且规模不断扩大。如今，越来越多的消费者，在家门口就能轻松“买全球”，分享“钢铁驼队”畅行欧亚带来的红利。

　　2021年，北交思源供应链管理（北京）公司承运的一批矿用大轮胎，遇到了出口运输困难，由于尺寸超限，中欧班列传统的集装箱承运方式无法满足装载需求。洛阳车站得知情况后，专门为其制定了“一车一案”，不仅一举解决了超限运输的难题，还节省了不少运输成本。

　　越来越多人，实实在在享受到“一带一路”的机遇和红利，奋斗在这里的每一个人，在朝起暮落、春去秋来的坚守中，都在认真演绎着自己的故事。

　　记者：杨静

　　报道员：张耀云 唐哲 苏磊 于培培 卫心雨

　　编辑：田甜

　　新华社音视频部制作

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